Küresel otomotiv sektöründe dengeler Çin lehine hızla değişiyor. 2025 yılına ait resmi veriler, Çin'in sadece bir üretim üssü değil, aynı zamanda dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.
Elektrikli ve hibrit araçlardaki küresel liderliğiyle öne çıkan Çin, ihracatta da tarihi bir rekora imza attı. Pazar analistlerini şaşırtan detay ise en çok ithalat yapan ülkeler listesi oldu. İşte Çin'in otomotivde yükselen hakimiyeti, ihracatın perde arkası ve Türkiye'nin listede neden olmadığını açıklayan çarpıcı rakamlar...
**Çin'den Tarihi Rekor: 8.3 Milyon Araç Sınırları Aştı**
China Passenger Car Association (CPCA) tarafından açıklanan 2025 verileri, Çin otomotiv sektörünün geldiği noktayı net bir şekilde ortaya koydu. Çin, 2025 yılı boyunca toplam **8.32 milyon adet araç ihraç ederek** kendi rekorunu bir kez daha geliştirdi. Bu devasa rakam, pek çok gelişmiş ülkenin toplam yıllık otomobil üretiminin dahi çok üzerinde.
Bu başarının arkasındaki en önemli itici güç ise elektrikli araç (EV) ve hibrit modeller oldu. Toplam ihracatın **3.43 milyon adetlik** bölümünü oluşturan bu araçlar, Çin'in artık sadece "ucuz üretim" değil, "ileri teknoloji" ile de küresel pazarı dönüştürdüğünün en büyük kanıtı. BYD, Geely, Nio ve Chery gibi markalar, Avrupa'dan Latin Amerika'ya kadar uzanan geniş bir coğrafyada giderek daha güçlü bir şekilde boy göstermeye başladı.
**İhracat Liderleri Açıklandı: Meksika Zirvede, Rusya İkinci Sırada**
2025 yılı verileri, Çinli otomobil üreticilerinin pazar çeşitlendirmesindeki başarısını da gözler önüne serdi. Listenin zirvesinde, Kuzey Amerika pazarına açılan bir kapı konumundaki **Meksika** yer aldı. Çinli markalar için stratejik bir üs haline gelen Meksika'yı, Batılı markaların çekilmesiyle oluşan boşluğu hızla doldurduğu **Rusya** takip etti.
İşte Çin'in 2025 yılında en çok araç ihraç ettiği ilk 10 ülke:
1. **Meksika:** 625.187 adet
2. **Rusya:** 582.738 adet
3. **Birleşik Arap Emirlikleri:** 571.937 adet
4. **İngiltere:** 335.551 adet
5. **Brezilya:** 322.076 adet
6. **Suudi Arabistan:** 302.189 adet
7. **Belçika:** 300.103 adet
8. **Avustralya:** 297.382 adet
9. **Filipinler:** 256.681 adet
10. **Kazakistan:** 211.545 adet
Bu liste, Çin'in artık sadece gelişmekte olan ülkelerle sınırlı kalmadığını, Avrupa ve Körfez ülkeleri gibi yüksek standartlı pazarlarda da kalıcı bir güç haline geldiğini kanıtlıyor.
**Elektrikli Araçlarda Başrol Çin'in: Her 10 Araçtan 4'ü Elektrikli**
Çin'in ihracat başarısının altındaki en kritik faktör, elektrikli araç (EV) teknolojisindeki liderliği oldu. 2025'te toplam ihracatın yaklaşık **%41'ini** elektrikli ve hibrit modeller oluşturdu. Bu oran, Çin'in otomotivdeki elektrikli dönüşüm sürecini ne kadar erken ve kararlı bir şekilde yönettiğinin göstergesi.
Elektrikli araç ihracatında ise Avrupa'nın lojistik merkezi konumundaki **Belçika** ilk sırada yer aldı. Çin'den gelen araçların Belçika limanları üzerinden tüm kıtaya dağıtılması, bu ülkeyi listede öne çıkardı.
**Çin'den En Çok Elektrikli/Hibrit Araç İthal Eden İlk 3 Ülke:**
* **Belçika:** 284.921 adet
* **İngiltere:** 231.181 adet
* **Meksika:** 221.027 adet
Bu rakamlar, Çinli markaların Avrupa'nın katı emisyon ve güvenlik regülasyonlarını başarıyla aştığının ve tüketici nezdinde kabul gördüğünün açık bir kanıtı.
**Türkiye Neden İlk 10'da Yer Almıyor?**
Son dönemde Türkiye'de yollarda daha sık görülmeye başlanan Chery, MG, BYD gibi markalara rağmen, Türkiye 2025'in ilk 10 ithalatçı ülkesi listesine giremedi. Bu durum, "Çinliler Türkiye'ye araç satamıyor mu?" sorusunu akıllara getirdi. Uzmanlar, bu durumun arkasında birkaç temel neden olduğunu belirtiyor:
* **Gümrük Vergileri:** Çin menşeli araçlara uygulanan ek gümrük vergileri, fiyatları yükselterek ithalat miktarını sınırlandırıyor.
* **Yerli Pazar Dinamikleri:** Türkiye pazarı, hala büyük ölçüde Avrupa markaları ve yerli üretici TOGG'un etkisi altında bulunuyor.
* **Yerli Üretim Politikaları:** Türkiye'nin kendi otomotiv sanayisini ve özellikle elektrikli araç projesi TOGG'u destekleme politikaları, ithalatı doğrudan etkiliyor.
Ancak, Türkiye'de elektrikli otomobil pazarının hızla büyümesi ve Çinli markaların Türkiye'de üretim tesisi kurma ihtimali, önümüzdeki yıllarda bu tablonun değişebileceğine işaret ediyor.
**Gelecek Tahmini: Küresel Rekabet Daha Da Kızışacak**
2025 rakamları, Çin'in küresel otomotiv sahnesinde artık bir "takipçi" değil, tartışmasız bir "oyun kurucu" olduğunu gösteriyor. Özellikle elektrikli araç pazarındaki bu agresif büyüme, Avrupa ve ABD merkezli köklü üreticiler üzerinde ciddi bir baskı oluşturuyor. Önümüzdeki dönemde, Çin'in bu yükselişine karşı ticaret savaşlarının şiddetlenmesi, ek vergiler ve yerli üretimi teşvik hamleleri bekleniyor. Otomotiv sektöründeki bu küresel güç mücadelesi, tüketici tercihlerinden uluslararası ticaret politikalarına kadar birçok alanı derinden etkilemeye devam edecek.
